Getreu dem Motto:
Diesmal etwas anders: Allein die Fotos in chronologischer Reihenfolge (ich denke, dass die so korrekt sind) eingefügt und anschließend etwas Text drum herum.
Es gibt sicher viele die gleich denken, das geht aber besser/schöner etc. und das kann absolut möglich sein. Ich habe hier nach dem Motto brutzel brutzel brat brat geschweißt. Wie es aussieht ist mir tatsächlich völlig scheiß egal. Und wenn es schnell geht, ist es für mich beim Auspuff auch recht, am Ende des Tages sieht es kein Mensch und halten wird es garantiert.
Der entscheidende Punkt für mich war / b.w. waren:
- Ich wollte das „Kanackeendrohr“ los werden. Das stört mich schon solange ich das Auto besitze! So ein Mörder Assi Rohr, dass sagt: „Ich habe ganz winzige Eier aber kompensiere…“ Da ich tatsächlich den vermutlich größten – Motor – fahre, brauche ich das nicht. 7300 ccm halt.
- 2-3kg Gewicht sparen und Raum weiter hinten einsparen, den ich später für einen 2. Tank brauche.
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so sieht es vorher aus, original Position
jetzt ist es zu spät
3 Halterungen orig. Alle lose an dieser Stelle
Blick nach vorn
gelöst unter dem Auto
Das Ding ist tatsächlich sau schwer!
Assi Rohr
Mittel Teil über der Hinterachse
ca. 50 mm überlappen und waren mit einer Bride zusammengedrückt
Pott allein – der ist der Hauptbestandteil
Es gibt wohlgemerkt nur eine Topf/Schalldämpfer! Nicht etwa noch einen Endschalldämpfer.
Hier das Stück, dass ich kürzen musste,
damit ich die Position des Schalldämpfers die 12 cm nach vorn bekomme.
hinten ebenfalls gekürzt. Hinten: Rohr in der Mitte, vorn, am Rand des Topfs
Testen, ob die Position des „kurzen“ Topfes passt
…und das natürlich nicht nur einmal! Ich schätze, dass ich sicher 10 mal den Topf auf das Hosenrohr steckte und wieder ab und ….
Mittelteil
Endrohr hinten anfertigen …
ich habe ale Teile aus dem original Teilen angefertigt. Hat auch den Grund, dass ich es cool finde die original Produkte wieder zu verwenden, auch bei der Elektrik z.B. auch ökologishcen Gründen macht das Sinn und weil es cool ist.
das ober assi rohr – jetzt in rente
erster Test, ob die Position…
und der Winkel passt. Gar nicht so einfach! Easy, wenn du alle Winkel im Regal hast und am Ende die Kreditkarte durchziehst. Hier war es anders!
fast final
aber leider passen die Winkel nicht. Und zwar wäre das Rohr mit den 2 Winkel sehr gut passend gewesen und hätte leicht nach hinten/unten zeigen können. Aber die beiden Halterungen wären, dann sehr schräg am Rahmen gewesen, das hätte nicht gefunzt. Daher
noch mal abgetrennt
neu angeheftet
getrennt, denn die Spalten waren zu groß zum zuschweißen
dann fleißig mit der Flex die 2 Rohre angepasst
und dann danach geschweißt
sieht gut aus …
Die Länge passt, auch wenn es auf den 1. Blick anders aussieht. Die Karosserie steht weit über.
zu schräg
brutzel brutzel brat brat
10 min Flex + Zopfbürste
Vorbereitung für die Lackierung
Teile geschliffen und zusammen gesteckt
Hier ist der 90° Bogen noch nicht mit dem Topf verschweißt. Da verschiedene Dinge noch angepasst werden müssen, um die besten Winkel zu finden.
Fett Zusatz auf den Teilen, damit die Übergänge gefüllt sind und halten. Wohlgemerkt sind die Durchmesser der Rohre nicht abgestimmt, sondern so, wie sie übrig waren.
Keine Kappsäge, kein Schweißtisch, keine Halterungen zu Schweißen. Festhalten und druff.
Lackieren – Brantho 3in1 rotbraun 300°C haltbar.
aber nur in dieser Farbe. Die anderen 200°, 9005 250°C!
nach ab und Blick nach vorn 
massig Platz – ist jedem jetzt wohl klar, warum ich
ursprünglich hier einen H2O Tank unterbringen wollte.
vorn
hier war das Teil ab
etwas Flex, damit der Topf wieder drauf passt.
geht
sieht geil aus – super kompakt
So. Jetzt muss das Ganze noch befestigt werden!
Ich habe mir natürlich darüber schon vor dem Zerlegen Gedanken gemacht und geplant. Allerdings nur per Augenmaß, das bei mir aber sehr gut funktioniert.
Alter mittlere Halterung kommt jetzt ans Ende. Muss dazu aber angepasst werden und natürlich neu lackiert.
3 mm Stahlblech auf die Rückseite geschweißt
Das Problem: Gehen tut das schon ist aber scheisse, weil dann die Gummilager nicht komplett frei schwingen können. Daher habe ich da noch ein 3mm Stahlblech drauf geschweißt, damit mehr Abstand zum Rahmen herrscht. Die hintere Gummi Halterung ist nah an der Hinterauchsführung. Daher diese Aktion.
getestet – ca. 20. mal
Brantho 3in1 rotbraun
Neues Loch gebohrt, M8. Die 2. eingeschweißte Schraube habe ich abgeflext.
final
final 2
final 3
wie man sieht weit innerhalb und keine „Gefahr“ für Fußgänger.
1 von 10 oder 12 mal anhalten
das Bohren der Löcher natürlich mal wieder ein Problem: Wie man sieht kann dort kein Akkuschrauber angesetzt werden, von außen.
2. Loch gebohrt und dann von innen vergrößert. Nicht optimal getroffen aber latte. 2xM8 hält wesentlich mehr, als einen Teil des Auspuffs!
von innen
von innen final
Bei Gelegenheit kommt da noch ein bißchen Hitzeschutzband drum.
Auspuffhalterung 1
Die musste neu angefertigt werden. Die alte hätte hinter dem Wasser-Tank geendet. Das geht nicht, auch nicht mit einer Aussparung im Tank, weil der Tank ja nur genau vertikal abgelassen werden kann!
Daher neu. 2. Grund ist, dass der Mittelteil des Auspuffs ja 12 cm kürzer ist und damit die Halterung nicht mehr an der gleichen Stelle sein kann.
ganzer Auspuff
ziemlich geil – hier dann noch mit finalem Lack
Die 1. Halterung, sah man an der Klappe zum Tank zB, musste auch noch angepasst werden:
ca. 5 cm kürzer, der Winkel ab und die 2. Seite konnte ab. Sähe sonst komisch aus und ist unnütz. Man ahnt: Da ist noch ein 20x20x2 mm Stahl 4-Kant Rohr drunter geschweißt.
Wieder 2xM8, von oben durch den Crossmember. Die Position war nicht so einfach zu finden! Am Ende war es hier ideal. Der Winkel zum Halter am Pott muss ja passen und das Gummi nachher abschiebbar. Und der Winkel des Pott wiederum musste ja genau so sein, damit der genug Platz zum Verteiler Getrriebe hat.
2 Löcher in den Querträger, der erstaunlicher Weise 3mm dick zu sein scheint.
Ganzer Auspuff final
Am Ende war die Aktion relativ schnell erledigt. Aber die Halterungen haben massig Zeit gefressen, da immer wieder ab und wieder dran. Jedes mal über die scheiss Gummies ziehen, damit der Winkel der Anlage nachher wirklich passt. Da hier der Spaß ja 90° ums Eck geht, ist das deutlich komplexer, als bei einer geraden Anlage!
Am Ende musste ich auch echt noch einmal richtig aufpassen! Denn sonst wäre es eng um den Topf vs Verteiler Getriebe geworden. Ich musste mich erst wundern, weil ich doch im Kopf hatte, dass ich 10 – 15 mm Platz habe. War dann aber anders.
Nach dem Lackieren und 2 Tage trocknen, war mir entfallen, dass ich das recht stark nach unten gedreht hatte, so waren dann die fehlenden 7mm wieder da.
Zum Schluss noch mal ein Klangbild ohne Pott
Im Leerlauf recht nah an der Serien Laustärke. Aber Gas Stöße machen echt Angst. Super brutaler Klang, kommt hier nicht ansatzweise herüber. Alles bei weit weniger als Halbgas. Damit die Nachbarn nicht aus der Hose springen. Vielleicht waren es bei dem lauten Gasstoß 1500 UpM, bei 3300 wäre es wohl ziemlich heftig gewesen
btw: Motor kalt, warm raucht da nichts!